Durante la aceleración / desaceleración repetida, el sistema de control de emisiones en la Unidad de control del motor (ECU) diesel no puede evitar la acumulación de azufre dentro del catalizador debido a la falta de solidez del software de control del motor. Esto reduce el rendimiento de purificación de los óxidos de nitrógeno (NOx). Por lo tanto, no cumple el requisito reglamentario para el nivel de emisiones.