Una configuración de calibración incorrecta en el software del Módulo de control del motor (ECM) puede causar un cálculo erróneo de los niveles de óxido de azufre (SOx) capturados dentro del componente Lean NOx Trap (LNT) del filtro de partículas diésel (DPF) del escape. Este error de cálculo podría, con una operación prolongada bajo ciertas condiciones de manejo, afectar el proceso de purga aplicado para eliminar las partículas de SOx del DPF-LNT. En esta condición, la capacidad del DPF-LNT puede saturarse y, como resultado, las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del vehículo podrían exceder el nivel permitido.