El Prius cuenta, en su sistema híbrido, con un inversor para convertir la Corriente Continua proveniente de la bateria en Corriente Alterna para el uso en los motores eléctricos y viceversa.Este inversor contiene un módulo de control de potencia (IPM) equipado con una placa con transistores (IGBT). El inversor está controlado por una Unidad Electrónica de Control del Inversor (MG ECU) ubicada en el propio inversor. Debido a ciertas características del software de control de la MG ECU, se puede producir que se generen mayores temperaturas durante el funcionamiento a plena aceleración. Si esto ocurriese, el IGBT se podría deformar y dañarse lo que daría lugar a que se encendieran varios testigos en el cuadro de instrumentos. En muchos de estos casos, el vehículo podría entrar en » modo de conducción de seguridad» (fail-safe), con reducción de potencia, aunque el vehículo puede seguir conduciéndose una distancia corta. En casos muy limitados, la MG ECU podría dejar de funcionar causando que el sistema híbrido se apagase, resultando que el vehículo se pararía.