Cuatro de cada cinco consumidores no comprarían un coche que no fuera ciberseguro
Diversos estudios muestran una amplia exposición a la amenaza de un ciberataque, como el realizado por EUROCYBAR en Estados Unidos.
Diversos estudios muestran una amplia exposición a la amenaza de un ciberataque, como el realizado por EUROCYBAR en Estados Unidos.
La Unión Europea ha propuesto en su nuevo Reglamento europeo de Seguridad de los Vehículos un certificado de ciberseguridad obligatorio.
Tal y como recoge la empresa especializada en el análisis de la ciberseguridad de vehículos EUROCYBCAR, los ciberataques pertenecen al presente.
Algunos fabricantes están anticipándose a los cambios normativos de la ONU, que entrarán en vigor en 2022, y ya someten a sus coches al test EUROCYBCAR.
“Los problemas de ciberseguridad también afectan a cualquier vehículo que incorpore un mínimo de tecnología como”, ha explicado EUROCYBCAR.
Los ciberataques y el potencial peligro que entrañan para la seguridad de los automovilistas no son un problema del futuro, sino del presente.
Los ciberataques y el potencial peligro que entrañan para la seguridad de los automovilistas no son un problema del presente. Así lo afirma la empresa vasca EUROCYBCAR.
“Cada día se amplía el número de casos de vehículos que desaparecen de la puerta de casa de sus propietarios sin dejar rastro. ¿Denominador común? los sistemas de apertura y arranque sin llave”, asegura la empresa EUROCYBCAR.
El nuevo Reglamento europeo de Seguridad de los Automóviles, fija la obligatoriedad de las cajas negras, y asegurar la protección frente a ciberataques.