Першою «офіційною» жертвою нової вимоги європейських регуляторів стане Porsche Macan. А що, власне, відбувається?
Зарегульованість автомобільної сфери у Європі б’є рекорди: не встигли стихнути суперечки між прибічниками та критиками численних електронних асистентів, через брак яких недорогі авто не можуть отримати високий бал з безпеки, або дискусії про кінцеві вимоги екостандарту Euro 7 чи зупинку виробництва легковиків з двигунами внутрішнього згоряння, а на індустрію вже очікує наступний стрес — обов’язкова сертифікація захисту нових авто від кібератак.
Безумовно, «цифровізація» сучасної автомобільної техніки відкриває нові можливості для зламу бортових електронних систем хакерами. Однак дотепер питаннями захисту від втручання до програмного забезпечення опікувалися самі виробники, а надалі їм доведеться підтверджувати власні успіхи за допомогою сертифікаційних бюро. За даними Automotive New Europe, функцію виконуватиме вельми авторитетна Асоціація технічного нагляду TÜV, тим часом як, наприклад, в Іспанії подібні послуги (з наданням відповідного сертифікату) вже пропонує лабораторія EUROCYBCAR.
