DESCRIPCIÓN
El 22 de enero de 2021 entró en vigor la normativa UNECE/R155, que obligará a los vehículos -que ya son auténticos ‘ordenadores con ruedas’- a tener un certificado de ciberseguridad. Esta normativa afecta a coches, autobuses, camiones, autocaravanas y remolques… y su entrada en vigor va a afectar a múltiples sectores: fabricantes de vehículos de componentes, concesionarios, usuarios finales, aseguradoras o talleres.
Grupo CYBENTIA, en colaboración con EUROCYBCAR te presentan el primer curso de formación de ciberseguridad UNECE/R155. La formación aporta una visión global del sector, que engloba desde cómo son los vehículos actuales y qué tecnologías incluyen hasta a qué riesgos se enfrentan los usuarios, qué tipo de ciberataques se vienen produciendo en los últimos años contra vehículos y flotas o quiénes están ya realizando test a los vehículos para medir su ciberseguridad, según los requisitos de la normativa.
CONTENIDO:
-El coche conectado: El equipamiento de los vehículos.
-Dispositivos y tecnologías que van a llevar los vehículos, por ley, en los próximos años.
-Los vehículos eléctricos: A qué ciberamenazas están expuestos.
-Ataques registrados a vehículos: En 2020 se batieron todos los récords.
-Ataques registrados a flotas de vehículos.
-Consecuencias de un ataque: A flotas, a vehículos -coches, camiones, furgonetas, autocaravanas…- a concesionarios, a vehículos eléctricos…
–Conclusiones.
CONTENIDO:
– Normativas de seguridad desde el año 2000: Análisis de las principales normativas de seguridad de vehículos generadas por la UE desde el año 2000 hasta hoy,
-Las normativas que la Unión Europea toma de Naciones Unidas. -Iniciativas previas a la normativa UNECE/R155 en España, en Europa y en todo el mundo.
– Cómo y quién ha participado en la normativa y cuáles han sido las fases.
-Conclusiones
CONTENIDO:
-A qué hace referencia el reglamento.
-Las fases de desarrollo de la normativa.
-Iniciativa previas a la normativa.
-Regulaciones previas de la UE.
-Países que lo aplicarán.
-Los detalles de la etiqueta ‘vehículo ciberseguro’.
-Qué es el CSMS y de qué forma afectará a talleres, fábricas, concesionarios…
–Conclusiones
MÓDULO 4
LA NORMATIVA UNECE/R155: LOS 70 REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN VEHÍCULO PARA OBTENER EL CERTIFICADO DE CIBERSEGURIDAD
CONTENIDO:
-Los procesos para conseguir el certificado de «vehículo ciberseguro».
– Los 70 requisitos que debe cumplir un vehículo ciberseguro.
–Índice del documento original.
-El análisis de cibervulnerabilidades.
-Las mitigaciones que deben implementarse en un vehículo ciberseguro.
-Las posibles sanciones si no se cumple la normativa UNECE/R155.
-Conclusiones
CONTENIDO:
-¿Cómo se analiza la ciberseguridad?
–Metodologías para analizar la ciberseguridad de los dispositivos IoT.
-Por qué las metodologías ‘Common Criteria’ y ‘Lince’ no sirven para analizar la ciberseguridad de los vehículos y es necesaria una metodología propia.
-Cómo son las pruebas que deben superarse y quién las está realizando ya: El Test EUROCYBCAR.
-Conclusiones.
CONTENIDO:
– Principales actores que forman parte del sector de la automoción.
– Fabricantes: Qué rol tienen en el sector de la automoción, cómo les afecta la normativa, la implantación de nuevas políticas y sus consecuencias a futuro.
– Concesionarios: El papel que interpretan y de qué manera les afecta la normativa, sumado al nuevo concepto de concesionario y su relación con el cliente.
– Aseguradoras: Cómo afrontan la normativa y el nuevo marco de negocio que se les abre tras la entrada en vigor de la normativa.
– Talleres: La influencia de la normativa, el nuevo concepto de taller, la creación de nuevos perfiles profesionales y relaciones con los demás actores.
– Formación: Objetivos que tiene en el sector, la nueva estrategia formativa y su importancia.
– Clientes/Usuarios: ¿Cambia la normativa la relación con los otros actores? ¿Y en el criterio a la hora de adquirir un vehículo?
– Conclusiones.
