Entre los últimos me encuentro yo, pero a diferencia de mis colegas, decido situarme a cierta distancia del escenario principal, como queriendo observar todo ‘con perspectiva’. Y también, por qué no, con orgullo. Como director de HackerCar, me doy cuenta de que el camino emprendido por nuestro medio digital es el correcto. Y aunque aquel 25 de abril de 2022 lo veía todo mucho más claro, dos años antes era una persona con muchas preguntas en la cabeza.
Siempre es bueno ‘encontrar tu espacio’; ser diferente a los demás y aportar valor. Y eso, en el mundo del periodismo, empieza a ser una tarea casi imposible. Un sector donde parece que todo ya se ha pensado o, peor aún, ya ‘se ha escrito’. Tal vez por ese motivo, cuando hace cerca de seis años a Azucena Hernández -CEO y fundadora de Grupo CYBENTIA y EUROCYBCAR – se le ocurrió crear HackerCar, los que la acompañábamos en la aventura nos sentimos pletóricos, porque gracias a ella habíamos encontrado ‘el hueco’ que nadie vio: el de un medio de comunicación que aunase el mundo de la movilidad combinado con la ciberseguridad y la tecnología.
Azucena sabía que la idea era muy original, que el nombre resultaba tan sonoro como ‘rompedor’ -un término que siempre ha caracterizado a todos sus trabajos-, había conseguido darle forma al proyecto, logró que los mejores hackers del país nos apoyasen… incluso tenía muy claro el elegante diseño que debía tener la web, pero…como dije, me asaltaban las preguntas.
¿Seríamos capaces de encontrar material suficiente para alimentar a ‘la criatura’? ¿Las noticias que contáramos podrían tener la necesaria influencia en el sector del automóvil? ¿Llegábamos antes de tiempo? ¿Quizá tarde? Pues… en realidad, se ha comprobado que llegamos en el momento justo. Azucena, mi jefa de toda la vida, ‘lo había vuelto a conseguir’. Está claro que, en algún sitio, tiene escondida una bola de cristal.
Y es que durante el último lustro, la ciberseguridad en vehículos ha empezado a llamar la atención de todo el sector y también del usuario, que ha empezado a darse cuenta de que su vehículo, en cuanto tiene un mínimo de tecnología embarcada, puede suponer todo un riesgo para la persona que lo conduce si no se encuentra ciberprotegida.
En estos cinco años han pasado cosas muy importantes. Por ejemplo, hemos visto cómo una empresa vasca se ha hecho mundialmente conocida por desarrollar el primer test que mide el nivel de ciberseguridad de un vehículo, empleando una metodología propia, conocida como ESTP -con patente internacional-. Una metodología pionera y tan interesante que también ha servido para que la emplease la ONU a la hora de desarrollar la primera normativa de ciberseguridad en vehículos, conocida como UNECE/R155, que entró en vigor en enero de 2021 y cuya aplicación final tendrá lugar en julio de 2024, cuando obligue a que todos los nuevos modelos que se vendan y fabriquen en o para regiones como la Unión Europea, deban ser ciberseguros por ley.
