No hace falta mirar al futuro para darse cuenta de que los vehículos actuales están conectados e, incluso, algunos se comunican ya con todo lo que les rodea. Es lo que se denominan comunicaciones V2X -Vehicle to Everything-; es decir, ese vehículo está conectado con otros vehículos, peatones, infraestructuras de movilidad, puntos de recarga, satélites, móviles, etc. Y esa es la movilidad a la que nos
estamos ‘moviendo’ y que debe ser siempre ciberse gura, porque las consecuencias pueden ser terribles.
¿Qué es lo que más se ciberataca en el ámbito de la movilidad/automoción? Las investigaciones realizadas por el equipo de expertos en ciberseguridad de EUROCYBCAR han puesto de manifiesto que, actualmente, una de las principales vulnerabilidades detectadas en el sistema remoto de apertura y cierre de puertas de los vehículos conocido popularmente como Sistema Keyless- es la posibilidad de que un atacante pueda copiar y reproducir la señal que permite abrir o cerrar las puertas de un vehículo, sin que su propietario se dé cuenta
de que está siendo víctima de un ciberataque.
Además, en el caso de que el sistema disponga de manos libres -es decir, que no sea necesario pulsar ningún botón en el mando a distancia para abrir o cerrar las puertas , emite constantemente una señal que, si no está suficientemente ciberprotegida, permite copiar el código al cracker cuando está cerca del mando a distancia y replicarlo desde un ordenador que se encuentre cerca del vehículo, con el objetivo de abrirlo, arrancarlo y llevárselo.
De ahí que EUROCYBCAR plantea la posibilidad de que las empresas aseguradoras tengan en cuenta el Sistema Keyless como un factor que afecta a la integridad de los vehículos y que, por tanto, podría afectar al coste de la póliza de sus seguros, de la misma forma que, en ocasiones, valoran el color del coche asegurado o el perfil del conductor.
