La conectividad de los vehículos está generando grandes oportunidades al sector de la automoción, hasta el punto de que ya no entendemos la movilidad sin conectividad, una movilidad que avanza con paso firme en último término hacia la automatización total de la conducción. Las posibilidades son casi infinitas… pero ¿qué pasaría si alguien fuera capaz de actuar sobre un determinado sistema de nuestro vehículo, inutilizándolo o provocando una lectura errónea de ese sensor, cámara o radar?
Azucena Hernández, CEO de la empresa EUROCYBCAR dedicada a realizar las pruebas de los vehículos que certifican si son “ciberseguros”, define un ciberataque a un vehículo como «el intento, por parte de un cracker, de acceder a los sistemas del vehículo para manipular, modificar, robar o eliminar información que gestiona o almacena el vehículo, con la intención de poner en riesgo la privacidad o la vida de los usuarios y pasajeros que viajan a bordo…» Por esa razón, un vehículo se debe proteger de la misma forma o incluso más que un móvil, un ordenador portátil, una empresa.
En ese sentido, los vehículos que circulan por nuestras carreteras, como mínimo, disponen de Bluetooth, USB, WiFi,
eCall, GPS… generadores constantes de intercambio de información y datos que se transmiten. «Toda esa tecnología -asegura Hernández- si no es cibersegura, son puertas de acceso que pueden ser utilizadas por un cracker… incluso si los sensores que incorporan los vehículos no están suficientemente protegidos, pueden ser manipulados, impidiendo que cumplan su función de forma correcta o que la información que transmiten provoquen que el vehículo se comporte de forma peligrosa -como por ejemplo, circular a 120 km/h en una vía con limitación de velocidad de 20 km/h-«.
